vzach
16. 1. 2025 • 8:52

Nebylo něco podobného kdysi i u Pendolina?
O tom tenkrát zpíval J. Nohavica v písni "Ladovská zima":
Pendolino stojí kdesi u Polomy, zamrzli mu všecky CD-ROMy. 🙂

Honzicekcz
15. 1. 2025 • 23:49

Já nechápu jednu věc. Nestačila by nějaká sociální síť pro řidiče vlaků? Stačilo by, aby to běželo na pozadí a když by se objevili dva vlaky proti sobě, tak by to rovnou někam něco poslal včetně info jim. Myslím že snad i GPS by dneska poznala jestli se jedná o levou či pravou kolej ne?

Miroslav Kašpar (dyckyblues)
15. 1. 2025 • 21:44

No jo, co naděláš, když to globální oteplování pořád tak drhne... 🙂

Dashiell
15. 1. 2025 • 20:34

Do tří měsíců to bude v cajku. Možná i dřív, podle počasí.

Qapehur
15. 1. 2025 • 17:55

Mě spíš připadá, že to je první implementace tohohle systému. Protože kdyby ne, tak snad mrzne i v jiných zemích, kde už to nasadili dříve, ne? Nejsem odborník, ale je to opravdu řešení ušité jen pro ČR?

Jozef Lenin
15. 1. 2025 • 17:34

"V období testování systému ETCS v České republice jsme neměli možnost čelit podobným klimatickým podmínkám jako v době zavádění systému v lednu letošního roku." - jinak receno to poradne netestovali. Minulou zimu nemrzlo? Predminulou zimu taky nemrzlo? Nebo to jejich testovani probihalo tyden pres letni prazdniny? Kuwa hosi neserte me, zabezpecovaci system na vlak musi fungovat za kazdeho pocasi a kdo tohle netestoval by mel byt minimalne vyhozen...
Jinak neni nad to kdyz redakcni system padne u slova ku*va pricemz zobrazi kompletni stack trace protoze nekdo ma debug nastaveny na true...

Názor byl 2× upraven, naposled 15. 1. 2025 17:36

Bery
15. 1. 2025 • 16:36

Hlavne, ze o tom tvrdi, ze... "Tento mechanismus minimalizuje riziko lidské chyby." 😃
Tohle preci musi fungovat i kdyby bylo venku -30°C a byla na tom koule ledu...
Tak kdepak nam asi soudruzi udelali chybu ? 😉

Názor byl 1× upraven, naposled 15. 1. 2025 16:41

robert olah
15. 1. 2025 • 16:27

To dělala i tramvaj v Praze ta nová Škoda. Bylo to enonuno ta jízda. Tramvaj znamená šalina když tak..

peter.mlich
peter.mlich
15. 1. 2025 • 15:58

Jak je to mozne? Preci to zkouseli za silneho vetru, vlhkosti a minusove teplote? Nebo nekdo neco osidil :) Neco podobneho se deje s bezdratovymi vysilacemi, tez nesnasi vlhkost a zimu soucasne. Otazkou je, kdo za to dostal penize a tuhle informaci zasklil a pouzil levnejsi nespolehlivou technologii?
A mimo to, pasivni signalizaci staci jenom magneticke cidlo, nad kterym prejede vlak a vlakovemu sw se vyda pokyn a ten muze odeslat signal centrale pres mobilni sit. Jako druhy kontrolni signal mi to prijde spolehlivejsi, mobilni sit je pekne v teple v kabine...
A jako treti moznost je moznost sledovat GPS vlaku. Mozna to neurci presne kolej, ale vi se kde asi je na metr presne.
Nebo se da na koleje nebo sloupy umistit qr kod, ktery vlak pak snima. Takovy pasivni kod nebo magnet tam klidne muze byt 4x (pokud ho neukradnou zlodeji kovu :) ), jakoze se provedou 4 mereni a pripadne se i nahlasi, ze je s kodem nejaky problem...

Určitě si přečtěte

Články odjinud