Uber fleet to be driverless by 2030Uber CEO, Travis Kalanick, has indicated in a tweet that he expects Uber’s fleet to be driverless by 2030. The service will then be so inexpensive and ubiquitous that car ownership will be obsolete.(Source: Mobility Lab, 2015-08-18)Že by se to změnilo v dřívější? Přitom Musk má další roky zpoždění.
Aby to bola plnohodnotná konkurencia, v Prahe by to muselo mať možnosť aktivovať režim "Cudzinec", ktorý by automaticky ošklbal zákazníka minimálne 4x vyššou taxou B-]
Tak si vše uložíme a za rok se zde sejdeme, jak to s tím autopilotem je. Bavíme se jednoznačně o Praze a ostrém nasazení, žádné testovací verze, na pár blocích zástavby, s naaranžovanými dobrovolníky, při rychlosti chůze. Já pochopitelně dál podporuji taxikáře, živící rodiny, kteří musí plni všechny zákonem dané podmínky, aby svoji profesi (často nebezpečnou), mohli vykonávat.
No já myslím, že zrušení plynových pouličních lamp byl taky nemorální čin. Vždyť kolik ponocných živících přišlo o práci. A moment, co takové obdělávání půdy a chov zvířat? Vždyť to uplně zlikvidovalo lovce mamutů. Ten svět prostě směřuje do záhuby.
Zapomínáte na jednu zásadní věc. Ponocní ani zemědělci nebyli státem chráněná mafie.
Taxikáři nejsou žádná mafie, jsou to pracující lidé, jsi i ty?
Je to vtipná situace.Stát má na taxikáře a řidiče Uberu diametrálně odlišný přístup. Taxikář má shora omezenou cenu, musí se podrobovat pravidelným testům a kontrolám, a navíc má pověst největšího podvodníka široko daleko.Zato Uberista nemusí nic moc, protože doba pokročila, a ta šílená regulace není nutná.Vinen je jednoznačně stát, který nasadil drakonické regulace tam, kde nejsou třeba, a není schopen sjednat účinnou nápravu (ať už účinným zákazem Uberu, srovnáním podmínek, nebo třeba úplným zákazem vození někoho někam za peníze). To stát požaduje po taxikářích, a to stát nechce nic moc po Uberistech. Stát je viníkem.Uber akorát ukázal na problém. A taxikáři se mohou zbláznit. Za mě dobře jim tak, nic jim nebrání jezdit za Uber, a vymanit se z toho regulovaného prostředí svépomocí.
Taxikáři mi mnohokrát v životě vytrhli trn z paty, pomohli jak pracovně, tak v soukromém životě, nedám na ně dopustit a mrzí mě, že je nenávidíš nebo jak jsem měl pochopit tvoji reakci s divnými asociacemi.
Konstatování, že taxikáři nebudou třeba, protože je nahradí software a srovnání této situace s ponocnými, kteří podobně byli nahrazeni centrálním ovládáním (nebo obecně řečeno technickým pokrokem) přece není nic nenávistného. Dobrej člověk ti v nouzi pomůže ať je taxikář nebo programátor, to nijak nesouvisí s tím, že pokrok směřuje k tomu, že nebudou potřeba.
Za pár let uvidíme kdo měl pravdu, já bych tak rychle člověka nezatracoval. Jistě pomoci mi mohou různí lidé, ale jen taxikáře si zavoláš a jedná se o jeho profesi, takže tě nejen bez řečí doveze kam potřebuješ, i do zapadákova, o kterém automat nemá ani páru (má na to čas), ale ti i pomůže až do domu, jsi-li zrovna společensky unaven. U lidí na ulici se na toto spolehnout nemůžeš, z Kaplického udělali div ne ožralého bezdomovce, až PČR volala zpožděně záchranku a nakonec to byl masivní infarkt, kde přesto byla možnost přežít, při včasném zásahu lékaře, min. do transplantace.
Lidi (tedy i taxikáři) tu budou furt, Uber vám je nesebere.Až vám bude nejhůř, prostě zavoláte. A jestli to bude Taxi, nebo neoficiální nelegální převoz, to je fuk. Poptávka vyvolává nabídku, tahle možnost tu bude vždy.
"ale ti i pomůže až do domu, jsi-li zrovna společensky unaven."Tak to bych tak plošně bych to zase netvrdil. Mě třeba po silvestru taxikář vysadil na zastávce 300m od adresy kam jsem mu řekl s tím že to už dojdu, a ještě mě o 200 natáhl. "U lidí na ulici se na toto spolehnout nemůžeš, z Kaplického udělali div ne ožralého bezdomovce, až PČR volala zpožděně záchranku a nakonec to byl masivní infarkt, kde přesto byla možnost přežít, při včasném zásahu lékaře, min. do transplantace."No jo, kdyby lidi nevolali PČR a ta záchranku ale rovnou zavolali taxík, určitě by to přežil 😀
To není nenávist, tomu se říká pokrok.První služba podobná taxi, se datuje někdy do roku 1600. První taxi které nebylo tažené koňmi vyjelo 1897 (mimochodem elektromobil). První taxi se spalovacím motorem pak 1903. A někdy musí přijít další pokrok. Myslím, že s ohledem na celkový technologický pokrok je po 115 letech nejvyšší čas se zase někam posunout i v této oblasti.
Hlavně si myslím že to na městě jako je Praha moc fungovat nebude. Celkem uspokojivě to funguje na amerických městech kde jsou široké silnice, všechny na sebe kolmé atd. Ale u nás, kde často nepoznáte zda auta stojí zaparkované u kraje vozovky a nebo tam parkovací pruh není a stojí v zácpě. Někde je otočka v křižovatce tak ostrá že se auto otočí o 170°, nebo se křižují ulice tak blbě že přemýšlím zda je to jedna křižovatka s 5ti silnicemi a nebo to jsou dvě křižovatky těsně za sebou. Nemyslím si že něčím takovým dokáže autonomní vozidlo bezpečně a správně projíždět. Možná za 10 let ano, ale dnes sotva.
I v případě, že by tam musel být řidič "s rukama na volantu", bude to pro kšeft znamenat, že se otočí naruby (licenci bude mít Uber/počítač, řidič bude jen obsluha stroje/auta).
Podívej se na YT v jakých podmínkách nechávají lidi řídit Teslu (Která aktuálně ani "není pro plně autonomní provoz vybavena" a aby to fungovalo aspoň nějak tak to lidi hackují pomerančema nebo plechovkou coly) a zkus se zamyslet co by tak mohla zvládat kdyby měla plnou senzorovou a SW výbavu (kterou si dnes většina lidí nekupuje protože by to stejně nemohli používat). Autonomní vozidla jsou mnohem dál než by se mohlo zdát.
Hlavně mě vždycky pobaví prognózy typu "možná za 20 let", "možná za 10 let"... Vývoj v těchto oblastech se neustále zrychluje. Stačí se podívat jak vypadaly první DARPA Grand challenge.
Myslíš tu Teslu co to napálila do hasičů?😀 Senzory, které nevidí ani takovou velkou krávu nejsou rozhodně na nic připravenéB-]
Tak ona se nevyrábí jen jedna Tesla v jedné výbavě s jednou sadou senzorů, takže z této informace opravu nic usuzovat nelze.V každém případě, to máme jednu Teslu "co přehlídla náklaďák". Kolik je asi tak každý den řidičů, co přehlédli kamion, vlak, zatáčku, ...? Přesná čísla sice nevím, ale skoro bych si tipl že procentuálně jich bude mnohem víc než těch Tesel (Které ani oficiálně autonomní nejsou a nesmí se tak používat "protože to není dost bezpečné" přestože nehod zaviněných autonomními vozy je naprosto zanedbatelné procento, ve srovnání s vozy řízenými člověkem)
BTW: Nepsal jsem že jsou autonomní vozy připravené, ale že jsou dál než se může zdát. (A rok je hodně dlouhá doba)
Neurotický pane,já se zase dočetl že před Teslou jel náklaďák, který před stojícími hasiči udělal na poslední chvíli "myšku", takže Tesla hasiče (takovou velkou krávu) nemohla předem detekovat.Jiná věc je, že je záhodno si udržovat odstup od před sebou jedoucím autem, aby k podobným situacím nedocházelo a zbyl reakční čas na neočekávané jízdní manévry jiných účastníků silničního provozu. Toto Tesla jak vidno neučinila.Čili nejde o "nevidění" senzorů, ale o klasické nedodržení bezpečné vzdálenosti.
Ono úplně stačí, aby to dovedlo projet lépe než většina řidičů, což není zas takový problém.Stále se objevují názory, že autonomní auta nemůžou na silnici, protože něco nezvládnou dokonale, ovšem z nějakého záhadného důvodu dovolujeme řídit lidem, kteří jen v ČR udělají 300 nehod denně.
Lidé si zodpovídají sami za sebe.Jedna věc je, když nabourám vlastní chybou do stromu a skončím na vozíku. Jiná věc je, když za mě do toho stromu nabourá AI. To se budu moci užalovat k smrti.
Bulvární nadpis a článek o ničem.
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.